试水多品牌,长安集团自主轿车发力

缺位广州车展 长安另怀心思

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到2010年,长安轿车产销量将达到77万辆以上,自主品牌轿车产销量为25万辆以上,将推出10款以上自主品牌轿车,在经济型轿车领域中实现领导地位,并打开中级轿车大门。

7月31日,历时一周的2006广州国际车展徐徐落幕。虽然不比北京和上海车展,但国内主流汽车厂商也没有小觑,纷纷借此搭台唱戏。

长安汽车集团领导层:徐留平、尹家绪等在发布会现场。他们背后为长安自主品牌轿车徽标。
刘袁娜 摄

7月12日上午,长安集团在京首次向媒体发布了其自主品牌轿车战略和发展蓝图,长安自主品牌轿车徽标也首次亮相。
会上,中国兵装集团党组副书记、副总裁,中国南方工业汽车股份有限公司(以下简称“南方汽车”)总经理尹家绪对长安汽车发展自主品牌轿车事业给予充分肯定,并对其寄予厚望。他说,长安汽车是“南方汽车”产业链中的领头羊,做大做强长安自主品牌轿车,是“南方汽车”打造具有国际竞争力优势企业的必然选择。同时,他还表示,“南方汽车”正在准备上市事宜,今后募集来的资金,将重点用于扶持长安汽车尤其是长安轿车的发展。

值得关注的是,身为中国汽车行业第四、微车行业老大的长安却意外缺席,而其中外两家合作伙伴江铃陆风、长安福特却重磅参展,不仅将旗下主力车型一一上阵,还将新陆风X9、两厢福克斯两款新车推上前台。

7月12日,长安汽车集团公司在北京公布了它的自主品牌轿车发展战略,及其自主品牌轿车徽标。

长安集团总裁徐留平宣布了长安自主品牌轿车的发展战略和市场目标:前者为强化自主创新,打造知名轿车品牌。后者为到2010年,长安自主品牌轿车年产销量达到25万辆以上;长安将推出10款以上自主品牌轿车产品,实现在经济型轿车领域的领导地位,并打开中级轿车的大门。

实际上,在江铃陆风的展台上,就有长安为其输送的一款家用MPV新车风尚。这款今年5月刚上市的新车在长安自主品牌系列中的代号为CV9,由世界顶级汽车设计师Justyn
Norek亲自操刀,外观颇为时尚,在整车性能、驾乘感受、安全防护等方面也不乏亮点。

新徽标:自主心怀的凝结物

长安集团副总裁、长安汽车股份公司总经理张宝林对长安汽车专门针对自主品牌轿车设计的新徽标进行了解读。他说,盾形象征着百年长安历经世纪变迁,如厚积薄发的基础;金属感造型寓意长安汽车经过百年锤炼后铸就出的产品品质。今后长安汽车品牌将采取双品牌标识,两者将在不同的领域里发挥独特而重要的作用。其中,自主品牌轿车产品全部启用新徽标,原有被消费者所熟知的品牌标识只在微车上使用。

早在今年6月国家发改委公布的第121批汽车生产目录,一款排量为1.3L的长安轿车也赫然上榜。据长安内部人士透露,这款经济型轿车就是代号为CV6的经济型轿车。据了解,这款新车预计售价可能在4万左右,竞争利剑直指奇瑞QQ、哈飞路宝等车型,但尺寸、配置等参数均要优于这两款畅销车型,以高性价比切入经济型轿车市场。据说CV6已经取好了一个颇为时尚、朗朗上口的叠音名字,有可能于8月底下线,年内正式上市。

长安轿车徽标是在一个盾形徽章里嵌入一个矛形图案。长安集团的解释是,徽标外延的“盾”象征着百年长安历经世纪变迁的沉浮、沧海横流的洗礼后,如厚积薄发的基石;金属质感的造型,寓意着长安汽车经过百年锤炼,铸就的百年军工的卓越品质。锋芒尽现的箭头彰显着百年长安依百年积累,携全球资源,开始张弓搭箭,蓄势待发、锐意进取。

此次自主品牌轿车战略的发布,标志着百年长安的历史性转型,更标志着长安集团进入新的发展阶段。

长安缺席广州车展是否与这款犹抱琵琶的CV6有关呢?长安有关负责人点头默认了本报记者的这一猜测。据他透露,这款被寄予厚望的长安第一款自主品牌两厢经济型轿车将于11月北京车展期间正式上市,先打头阵的是1.3L,随后还会有1.0L版本的上市。

长安此次刻意用流溢着金属质感的矛和盾作徽标,与其说是突出其军工的背景,倒不如说是表明了一种心理状态:这一背景赋予了长安一种不屈不挠的奋斗精神,给长安带来了财富,但也给长安带来了一定程度上的障碍,跨国汽车巨头都刻意防范长安“偷师学艺”。轿车资源的缺乏,轿车制造史的空白,迫使倔强的军工出身的长安汽车人走上了自主研发、海外寻“艺”的道路。

发展自主品牌轿车正当时

“在正式下线之前,我们都不希望CV6的造型、参数、名称透露出去。”他表示,虽然长安有一系列自主研发的新车可供展示,但基于营销策略方面的考虑,只能放弃参加广州车展。

长安很早就意识到微型汽车与轿车的品牌区分问题。正如长安汽车集团公司总裁徐留平介绍,长安自主品牌轿车的“矛盾”徽标将与长安微车的“元宝”徽标并列存在和使用。同时,这个轿车徽标在长安集团的品牌构架中,与福特、铃木和陆风等品牌具有同等的地位。不过,所不同的是,“矛盾”轿车标,集中体现了长安人自主创新、培养轿车开发能力的意志和理想。

眼下,自主品牌轿车竞争激烈,长安推出轿车战略,并表示要重点发展自主品牌轿车,在市场上究竟有多大胜算呢?

为什么对轿车市场早有预谋的长安选择一款经济型车打头阵?

目标:经济型轿车的领导者

“所谓先机,可能只是暂时性,只有目光长远,准备充分,才能真正笑到最后。”徐留平在接受本报记者采访时如是说。他表示,尽管长安汽车现在才发布轿车战略,但实际上在自主创新方面的积累早从10年前就开始了。

“小排量的经济型轿车在中国市场的潜力巨大,有广阔的销售空间。”长安的解释似乎滴水不漏。但分析人士认为此外还有原因:以微车起家的长安从小排量轿车项目入手更容易快速进入“状态”,要想将来更好地切入利润相对丰厚的中高级车市场,最好还是先从低端做起。毕竟国人对本土品牌的认知、接受乃至到忠诚,还需要一个过程。

长安的战略路线非常清晰:要逐步成为国内经济型轿车市场的领导者,进而冲击中级轿车市场。

据了解,10年来,长安汽车不但建立了庞大的自主创新、自主研发体系,更为重要的是,培育出自主创新能力,掌握了汽车研发全流程技术。目前,长安汽车已经有CM8和陆风风尚等几款自主研发产品面市,今后也完全有实力参与自主品牌轿车市场竞争。

由此看来,CV6堪称长安大举进入轿车市场的第一块“试金石”。值得注意的是,长安此举可能也基于先期避开“同室操戈”的尴尬:无论是外方合作伙伴福特和铃木,还是本土的合作伙伴江铃,它们在产的经济型轿车、中高级车、以及SUV和MPV,其目标市场均无重叠。

徐留平表示,长安的目标是到2010年实现轿车产销量占公司汽车产销量比重50%以上,轿车销售收入占整车销售收入70%以上,其中自主品牌轿车产销量在25万辆以上。

徐留平认为,仅仅有基础还不够,在自主品牌汽车呈加速增长的趋势下,长安汽车的当务之急就是要加快向市场推进的步伐。“在其他品牌还未深入人心的时候,正是我们树立自主品牌轿车,低成本建立品牌的时期,因此我们在自主开发轿车领域中加快我们的速度。”他说。

“攘外必先安内”,避免纷争安心走好第一步,也许是长安秘而不宣的一个理由。目前在中国汽车市场,自主品牌汽车呈加速成长的趋势。长安相关人士也表示,目前正是培育自主轿车品牌、低成本建立品牌的良好时期,长安当然要加快把自主品牌轿车推向市场的步伐。

虽然,这次发布会长安并没有透露更多有关首款采用新标识的自主品牌轿车CV6的信息,但是其对CV6寄予厚望。据介绍,新标识还有字母“A”的寓意。作为26个英文字母的首位,以及中文“安”字的第一个汉语拼音字母,它代表了即将问世的第一款顶着长安新徽标自主品牌轿车CV6,即百年长安迈向自主创新轿车领域的第一步。这个“第一”的含义,表明了长安自主品牌轿车的开发方向,同时向大家展示长安自主研发的实力和力争做“中国第一轿车”的宏伟远景。

进军轿车行业有充分准备

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