独立品牌突破点在哪,哪个品牌的本事储备最雄厚

引言:从市场热度能看出来,这是一个属于国产车的时代,去年自主品牌迎来新的巅峰,长城吉利奇瑞频频发力,干掉了不少合资车企,但是当我们回首上半年的时候,发现上半年的车市一片萧条,只有极个别的车企有不错的表现,与去年的销量形成强烈的反差。这引起了我们的思考,我们自主品牌的突破点在哪里?

问题:很多试车视频,和评论都是说一些不重要的东西,比如中控大屏(车里要整个家庭影院?),外形nice,真皮座椅(家里的沙发不舒服?),储物空间(要搬家吗?)。为什么不说发动机,底盘,变速箱的性能呢?

问题:你觉得国产车中谁有资格当“老大”?哪个品牌的技术储备最雄厚?

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回答:

回答:

底盘方面我们没有优势

有说的,但是应该不会注意,毕竟看国产车第一个看法就是配置

1、发动机

现在国产发动机比较厉害的热效率37.1%的奇瑞发动机,传祺1.5L的阿特金森巡航热效率38%,长安的蓝鲸从数据方面看确实不差过大部分合资品牌

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2、变速箱

这个其实是中国的弱点,也客户说是一些公司的痛吧。标致、沃尔沃等很多变速箱还是要依托于爱信,别克的变速箱从爱信脱离以后也通过十多年现在变速箱才可以说上名。更不用说中国的了,奇瑞的CVT是自主相对比较完善的变速箱使用率故障率都还是不错的。哈弗的DCT调出来反正我个人不喜欢。还有中国的8AT吃动力、涨油耗的问题还是没有处理好。

3、底盘

现在做的比较好的,传祺的开始就是引进阿尔法罗密欧的平台底盘效果不错,第一款与保时捷合作的GS4的底盘完善度也很高,不过反而后期的车型有所下降不过也是中上水平

还有长安尤其是CS95这个底盘感觉很舒服,没有特别露馅的地方

其实说实在的几个大厂机械方面做的都还不错的,尤其像奇瑞这种技术狂魔,只是奇瑞做营销真的太“好”了

关注点不同,不是没有即使有了也很多人不信,为何不对客户口味呢

回答:

汽车的销售可以说离不开对汽车的宣传,而宣传同时也不可能面面俱到,更多是有一定的侧重,而这个侧重点往往就是车型的亮点所在,很多朋友可能都会发现,以前看我们国产车的宣传基本都不会提到发动机,底盘以及变速箱等三大件,更多会说到外观,内饰,空间等方面,这也就使得很多人会疑惑为什么国产车在宣传时基本都不说发动机,变速箱以及底盘?
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其实说起来也不难,就是以前国产车型上的发动机,变速箱以及底盘并不是优势所在,所以宣传时也会更多凸出其优势所在,而对发动机等方面提及较少。
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随着近些年国产自主品牌的快速发展,对发动机,变速箱以及底盘的研发重视程度也是越来越高,其中不乏有对技术执着的奇瑞,长安有着很多技术搭载的蓝鲸发动机,可以说现在在宣传中也逐渐在提及发动机等,展现其技术。
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而变速箱整体提及较少,更多是由于国产车现在很多车型都在匹配双离合变速箱,这个可以说一定程度是公众心中的雷区,所以虽然搭载但是很少提及。
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同时底盘调教功底方面国产车依然较弱,虽然譬如吉利等厂商有着沃尔沃等其他厂商底盘调教方面对指导优化,但是由于经验方面原因依然不占优势。
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可以说国产车也在逐渐的转型,由以前的盲目推配置到现在的更加注重设计以及发动机,变速箱等三大件的匹配调教。由以前的仅仅依赖国外老旧技术,到现在自主研发逐渐成型可以说也在见证着国产自主品牌的发展,而宣传方面也更多从以配置空间为主到以外观技术为核心,我们也更应该给国产自主品牌一点时间。

大家觉着为什么国产车宣传时很少提及发动机,变速箱以及底盘呢?对比都有什么看法?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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回答:

发动机、变速箱和底盘作为汽车最重要的三大件,一直是车企热衷宣传的。本田一直在宣传地球梦科技,马自达也一直在强调创驰蓝天技术,丰田也是在全世界证明自己41%的热效率,而国产车在这三大件方面宣传的比较少,是技术不行还是另有其因呢?
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不可否认,近年来我们自主品牌汽车有了比较不错的发展,各方面有了较大的提升,涌现了一些比较有实力的车企,包括吉利、哈弗、比亚迪等,算是自主品牌汽车的一份骄傲,看到大街上越来越多的自主品牌汽车,也是让国人感到欣慰的事情。
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诚然我们自主品牌汽车进步较大,但是与合资车还是存在不小差距的,目前国内车企还是不能后拿出一款优秀的发动机或者变速箱。国产车刚刚摆脱了三菱发动机,目前也是在逆向研发合资车的发动机,具体谁逆向了谁就不在细说了。没有一款优秀的发动机,没有一款优秀的变速箱,这就是目前自主品牌汽车的现状。
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汽车的配置是自主品牌宣传比较多的地方,自主品牌汽车在配置方面确实是比较有诚意的,可以说自主品牌十万元的车子会有20万合资车的配置,甚至更丰富,以配置换市场的问题依然是存在的。韩系车在国人眼中算是比较的一般,但是我们自主品牌汽车与韩系车的差距也还是比较大的,至少韩系车在三大件方面能够自主研发生产且比较成熟了,变速箱都卖到了国内。
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国产车不把汽车的三大件作为宣传的重点,其实也是有苦衷的。在自主品牌汽车普遍发展不够好的情况下可以适当宣传一下,但是放在世界汽车舞台上呢?任何人都害怕被别人揭短,何况是揭自己的短呢?

回答:

去看国产车,最大的噱头在空间,在尺寸,在高科技配置,在轴距,在性价比,唯独对汽车三大件
底盘,变速箱,发动机
很少提及。国内有一多半的厂家还在用着老款的三菱发动机,很多SUV只是面包车改一改就吹嘘多好多好了。

说实话,跟手机一样,基本上都在用着高通的CPU,安卓的系统,自己美化一下UI。

或许,某天国内的某个汽车厂商能像华为一样造出自己的cpu。

自主品牌现在太多太多了,过个十来年经过市场淘汰后,会有那么四到八家会活下来。

目前我看好 长安,吉利,奇瑞,长城,比亚迪,五菱,江淮,荣威。

让时间来检验一下吧!

回答:

目前无论是汽车厂商在发布新车的时候,还是在某些汽车的评测视频中,有一个规律大家可以去注意一下。一般介绍欧洲车和日本车的时候,有很大一部分内容都是来讲解发动机的核心技术,底盘和变速箱的产品力,以及实际的驾驶感受。但是在很多国产车的介绍中,一般三大件(发动机、底盘、变速箱)会一带而过,介绍一下数据,简单说几句就草草结束,直接转到下一个话题。国产车在内饰和配置方面,一般会有针对性的重点介绍!
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其实并不是大家不想介绍,而是分析的越清楚,很多问题就会随之暴露出来。因为汽车上的三大件,绝非是一朝一夕可以做到和欧洲车以及日本车相同的高度。目前国产车的三大件,做到据好看和质量可靠就已经很不错了。变速箱可以和知名厂家合作,但是投入的成本和效果成正比。如果成本被压的比较低,那么变速箱厂家只能尽可能做到稳定和匹配,至于实际的使用感受,可能不会像看上去那么好。底盘就更好理解了,平台化生产,尽量用一个底盘平台衍生出很多不同类型的车,因为这样成本更低!
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目前大部分国人都比较重视车内的配置和科技感,中控大屏和车载互联系统特别受欢迎。对于很多车企来说,堆砌配置是提升车型关注度最直接有效方式之一,因为这些天花乱坠的功能特别唬人。其实这些东西的成本并不是很高,找第三方机构研发出一套系统和程序,然后无限复制就可以了。
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岩哥的观点:目前的大多数国产车基本都在打“高配置”这张牌,国内消费者似乎也很愿意买账。大多数人只关系自己看得见的地方,从而忽略了看不见的地方。

我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注和点赞!

回答:

怎么说呢,说了的,你不一定听得到。

比如

就汽车研发技术独创性而言,首选奇瑞;就品牌力而言,首选吉利;就汽车发展趋势来看,比亚迪更靠谱;但就SUV车型畅销程度来看,Haval真是坐牢第一把交椅。

自主品牌在宣传的时候没有会宣传底盘的,原因很简单,我们的自主品牌经不起推敲,毕竟发展历史短技术不够雄厚,而底盘的生产制造以及调教十分考验技术,大众的MQB就是市场的风向标,越来越多的企业开始研发模块化平台,未来模块化也是一个趋势,能有效的降低企业的生产制造成本,大大方便未来用户的使用效率,减小维护费用。而现阶段国内除了奇瑞的T1X,吉利CMA模块化平台之外,其他车企并未涉足这一领域,模块化平台前期成效小,而且现阶段优势不明显。最关键的是国产车的底盘调教,原创能力较差。

发动机

奇瑞就经常宣传自己热效率超高的第三代发动机,1.6T的动力能赶上奔驰宝马的发动机。

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还有最近哈弗H6的1.5T,也报道了很多,数据也很惊人。

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奇瑞图片 17

奇瑞,号称中国汽车界的黄埔军校,为中国汽车业的发展培养了一批又一批人才,这不才有了吉利和长城么,我觉得吉利和长城能发展到今天,应该首先感谢奇瑞,谢谢您给我培养了这么多汽车经营。奈何奇瑞营销策略不行,高层决策没有眼光,把大好的奇瑞折腾成这样,哎~不过就目前国内汽车研发水平而言,奇瑞是绝对可以做的上头把交椅。奇瑞的发动机、变速箱、底盘都是自主研发,光凭这个,直接盖死一批国产汽车。奇瑞发动机1.6T
最大功率达190马力,扭矩275,高功率版本218马力,扭矩320,吓住了吧,各位。就凭37%的第三代发动机燃油热效率,可以说在国内就已经独领风骚了。

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变速箱方面

长城哈弗有自主研发的7速湿式双离合用在了最新的车型上,奇瑞的CVT花了近十年时间攻克技术难关,目前已经开发出第三代CVT25,数据可以和日系CVT比拼,也不是没宣传过。

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吉利图片 20

吉利,就去年而言,卖了150多万辆,先不谈技术,单凭口碑而言,国内已经认定了吉利,吉利是老大这是无须多言的。加上现在吉利控股沃尔沃,合作开发领克车型,真是备受国内外关注,老外都惊叹吉利实力,国人还能不服?虽然单凭自主研发吉利欠佳,但是吉利有钱呀,有钱我可以买技术,买了技术就是我的。试问国内,哪个汽车企业技术赶得上沃尔沃?没有。哪个车企汽车销量有吉利高?没有吧!这就吉利,国人已经认定了这个品牌。

自动变速箱领域的匮乏

底盘方面

就问你这瑞虎7这底盘做的漂不漂亮,目前除了斯巴鲁的SGP平台底盘,还没见过这么工整漂亮的家用车底盘,正是因为良好的底盘,瑞虎7的操控表现也是非常棒。

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这些三大件的技术,国内车企都宣传过,也都展现了近些年车企们的不懈努力和研发成果,只不过大家的旧观念还有待时间来改变。

回答:

怎么不说呢?这个提问者非蠢即坏!你想抹黑国产已经不可能了,比如吉利新车会说用了cma平台,沃尔沃T5引擎或者罗友工厂的1.5T引擎,7DCT变速箱。。。。。。我开过博瑞ge
mhev和phev,驾驶感受比雅阁1.5t和混动都要好,油门响应速度,地板油绝对推力,瞬间爆发力,隔音,内饰,配置,价格,尺寸,几个方面完虐雅阁凯美瑞,不要以为我不会开或者没有比较,前后脚试驾的凯美瑞2.5雅阁1.5T,我自己雅阁混动,我油耗夏天得5字头,温柔驾驶4升,冬天6字头,ge
phev车主可以做到3字头,甚至0油耗。

比如比亚迪唐dm,介绍说2.0T直喷引擎,双离合变速箱,奔驰前底盘工程师调教底盘。。。。。。开起来安静又迅猛,底盘路感清晰,虽然支撑不太好,内饰也差点意思,但是整体实力已经超越很多合资车,尤其动力,外形,配置,价格这几个纬度!

还有奇瑞的高然效1.6T,万里扬的cvt。。。。。。等等。当然咯,除了奇瑞吉利比亚迪,还有其他国产车,比如荣威和传祺长安这些,虽然差一点,但是也都不错的。大家一定要亲自试驾来判断,不要先入为主主观武断!

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有没有BMW说自己的内饰好看的,

郭敬明有没有说最满意的是自己的身高的,

乔丹有没有说自己足球踢得好的,

都没有。

比亚迪图片 25

比亚迪,大家都知道中国未来的趋势是新能源汽车,而其中的核心技术电池,更是掌握在比亚迪手中,现在的天下是燃油车,但未来是新能源的天下,人家比亚迪领导真是高瞻远瞩,早早布局电池行业,为自己在技术方面早早奠定了基础,如果比亚迪以后营销策略,产品定位,没有问题,国内汽车老大的第一把交椅迟早会从吉利手里夺回来。现在中国新能源汽车销量,可以说是一直成倍数的增长,用不了10年,这速度直接遍布大街小巷了。关键是政府的指导起决定性力量。

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