众泰探寻的第三条路,众泰大迈X7能否热销

3月22日,众泰大迈中级SUV
X7上市,4款车型售价区间为10.49-13.09万元。对于众泰,舆论上总是比较富有争议,说它好肯定挨骂,因为这相当于鼓励山寨。说它坏也不讨好,因为这似乎是在诋毁自主品牌的草根成长。其实必评菌倒没这么多想法。相反,众泰其实也像一面照妖镜,在反映着市场的一种心态——很大程度上,并不是像一些人想象的那样。

没钱还想开豪车,还想出去浪,还想把妹?对,我买不起保时捷,但我买的起众泰啊!

当下的中国车市,犹如改革开放初期的形势,只要胆大敢干,没有不发财的。这么说也许不信,但看看诸如众泰之流,依靠一卷皮尺造车,竟也能过得风生水起,你就不得不信。

图片 1众泰大迈X7

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山寨也有道,但任何道都非长久很多人恶心山寨,但其实即便是山寨,这里面也有道道——不是什么厂商放弃节操都能做得跟众泰一样好。这个问题就不展开讨论了,必评菌想说的是,从众泰的这系列动作,其实我们也能发现一些规律。

要说众泰,真是满足了一票拥有豪车梦的车友啊,怎么说呢,来看看这几款车。

其实,众泰也是蛮可爱的,为了人民大众的“豪车”梦,一路在“山寨”的路上狂奔不止,而且对全球汽车大佬大众尤其感兴趣,之前已经陆续推出众泰版途锐、众泰版A6L、众泰版Q3、众泰版Macan……已经让大众欲罢不能,而在此次车展上推出的众泰版Cross
Coupe GTE更是让大众分分钟哭晕在厕所……

目前众泰看似“什么都弄”,但也开始分系列——大迈X系列和SR系列。大迈X选择的是“温和山寨”。怎么说?一方面,对标的目标比较正常(大迈X5对应途观),另一方面模仿也不那么纯(大迈X5细节与途观是有区别的,内饰也不一样,更类似于“借鉴”)。相反,SR系列则完全是
“重口味山寨”。这个想必大家都有共鸣。例如SR9将山寨目标选择了比自己价格高五六倍的保时捷Macan,并且山寨的时候尽可能做到“绝对正品、假一赔十”,不仅外观轮廓一样,细节也全复制,内饰也都尽可能照搬。

众泰版途锐—T600

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然后我们再来看市场的反应。很显然,市场对前者反而是接受的,众泰的销量支柱主要是X系列(还有更早的T系列)。相反,看起来最吸引眼球、被炒作得最热闹的SR系列,销量却与预期不符。SR9还好一点,但2017年的表现也明显不如去年;SR7上市不久就进入即将被边缘的行列(2017年前两个月累计仅1762辆,2月份更是只有551辆)。这说明,市场对于这种与自身身份严重不符的“重口味山寨”还是不太能接受的。

途锐指导价:65.88—90.88万

为了选择走大众的路,就让大众无路可走,这难道不是一种高境界的流氓精神吗?客观来讲,任何一个中国人,应该理性的对待所有汽车品牌:新的车企要想在这个残酷的市场竞争中存活下去,采用模仿、逆向研发的方式从某种意义上讲也不失为一种“捷径”;但事实上,作为一个情智健全的人来讲,对于众泰品牌一直采用“拿来主义”的作法持保留态度,要想“绝对客观”的来看待这种情,显然不容易做到。因此,本篇内容笔者就从尽量客观的角度,来看一看众泰“山寨”的巅峰之作:大迈X7。

与此同时我们也要注意到一个有趣的现象,即自从众泰推出SR系列以后,不仅SR系列自己表现不好,同时也拖累了众泰本来买的挺好的T600和X5——从去年12月到今年2月,表现都明显不如之前。这是否也反映出众泰的这种恶意山寨方式,在吸引眼球的同时,也在给品牌产生负效应?

众泰T600:7.98—14.98万

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为什么说X7算是第三条道?

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在造型设计上,大迈X7的颜值的确非常棒,你想,大众从来不会吝啬设计师,大手笔下的大众Cross
Coupe
GTE概念车那可是颜值王,而专注山寨十多年的众泰对其设计亮点自然能把握得很到位,虽然无法复刻大众Cross
Coupe
GTE概念车的神,但其形还是可以模仿到位的,仅这外观,大迈X7就可以打90分。车身尺寸上,大迈X7长宽高分别为4738/1928/1665mm,轴距为2850mm,这身材同样也是汉兰达级的标准。而且为了提高视觉效果,大迈X7还提供235/60
R18及235/55 R19两种尺寸的“大脚”轮毂,进一步做到与大众Cross Coupe
GTE如出一辙。

首先可以确定,众泰的大迈X7也是模仿。只不过它模仿的对象与之前都不一样,选择的是大众并未量产的概念车Cross
Coupe
GTE。有人甚至调侃:众泰厉害,它居然逼得途昂的设计师不得不临时修改设计方案(途昂被认为是概念车的量产版,但外观与概念车并不一样)。

从外观上小编想换个车标,这两台车明明一样的好吗,途锐、T600傻傻分不清楚。这款车虽吐槽的人多,但销量是不错的,月销量稳定在一万台左右,所以说模仿就模仿了,并不妨碍我赚钱啊。

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图片 8大众Cross
Coupe GTE概念车

众泰版Macan—SR9

在内饰功能上,大迈X7也是索性将大众Cross Coupe
GTE的内饰完全照搬了过来,甚至就连空调出风口都出出一辙。功能配置上,从来表现不吝啬的众泰此次更是大方了一把,可以说,你闭上眼能想到的配置几乎都能在大迈X7上看到。甚至像电吸门、盲区监测、ACC自适应巡航等高科技含量的配置也出现在大迈X7上,这在同级车型中可不常见。

模仿概念车的好处,自然是不会与原型车“撞衫”,同时概念车的知名度自然与Macan这类车不同,可以规避类似于SR9、SR7的尴尬。

Macan指导价:58.80—112.41万

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相比大迈X5,大迈X7不光是尺寸级别高了,而且它在设计上也彻头彻尾地“忠于原作”——大迈X7的前脸、尾部、内饰,几乎都可以看作是Cross
Coupe
GTE的复制品。这种做法与X5不同,却与SR9类似。当然,侧面轮廓因为概念车的不实用,大迈X7还是做了必要的调整,但这也是被动的,而算不得众泰的创意。

SR9指导价:暂无

动力系统方面,大迈X7先期上市车型仅搭载1.8T发动机,最大功率125kW,最大扭矩245Nm,匹配5速手动变速箱,未来还有望搭载1.5T和2.0T两种排量的发动机,最大功率分别为110kW和130kW,最大扭矩分别为210N·m和250N·m,传动系统方面有5速手动及6速双离合变速箱可选。悬架方面,大迈X7采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架,配置主流、槽点不多。

大迈X7,其实就是SR9换壳——底盘结构、乃至每一项数据都几乎是完全一样的。这样一款车,在销量上的结果是会像SR系列一样不受市场待见,还是像大迈X5那样“大卖”,目前仍不好说。

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如果不论抄袭之罪,大迈X7各方面的表现称得上优秀。此次成都车展也公布了预售价格,12万起步,照此看来,大迈X7可以大卖吗?

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