大阳城集团车载后市场再现黄金期,金九银十

智能后视镜功能在先辈与各大厂商中形成了一个非常可怕的默契,很多功能成了标配,产品趋于同质化,企业竞争也日趋激烈。2016年上半年后视镜的市场不容乐观,下半年企业们为了抢占先机,在软件系统方面下功夫,实现后视镜的安卓系统功能,安卓智能后视镜它有丰富的功能,如实景导航、ADAS、蓝牙、行车记录等,每样功能都在驾驶中不可或缺;智能后视镜当然也不会是完美的,但它带给了智能后视镜一个新的希望并指明了方向。

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  刺金时代:行车记录仪/后视镜开启千亿级市场

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就2016年,据吴江帆总经理介绍,奇正电子抓住智能后视镜市场机遇,相继推出了多款车内外“三录”智能云镜,并且在夜视等车主痛点需求方面,奇正电子也以独创的折叠式高清+红外彩色夜视双镜头成就行业差异化爆款,在短时间内取得突破性增长。不止于此,奇正电子对行车记录仪有自己更为独到的理解,安装简便、功能齐全的迷你智能云镜(超级行车记录仪)也在2016年研发成功,将于今年推向市场,满足车主不同产品需求。

  锋银时代:不得不提的OBD

都说金九银十,汽车后市场也进入了2016年最后三个月时间。大家看到,智能后视镜领域延伸出了各种差异化产品,比如主打高清行车记录仪的、主打硬件性能的、主打性价比的,貌似这个行业进入了百花齐放的时代。造型比原车后视镜都更有看点,可是,小编发现,这个行业也进入了一个过度开发或者说迷失方向的状态。

普方达总经理明旭介绍产品技术

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2016年智能后视镜市场也是一个市场历经洗牌的过程,在这个时候更需要澄澈思考定位清楚,智能后视镜的市场在哪里?如何把这个市场做下去,深究到底,笔者希望能有一款把安全理念贯彻到底的产品,一股把用户真正需求做到极致的精神和毅力,并不是所有人和产品都如苹果一样,总是走在时代前面,每个功能的开发与进步都是划时代并独领风骚的。但是汽车后市场企业可以努力把产品的功能做到极致,来迎接真正的“金九银十”。

与会经销商踊跃提问

  汽车后市场的车载电子产品在历史上共有过四次黄金时代,每一次的黄金时代的开启都造就了一批英雄,当然,大浪淘沙过后,也让大多数人错失了机会。从PND开始,到中控车机、再到OBD、到现在的行车记录仪/智能后视镜,车载电子犹如一部辉煌的史诗电影,分别造就了属于不同时期后市场玩家的的辉煌。

销量下滑,后视镜市场趋于理性

V800不仅能够以智能云记录仪的形态单独使用,它还能与4G大屏车机等产品搭配使用,并且这种搭配不仅仅是功能的整合,两者独立运行能够实现1+1>2的功能体验,是4G车机等产品的完美伴侣、最佳拍档。

  2012年时,国内的OBD产品开始问世,肩负着能够打开车联网大门的“金钥匙”的重任,
OBD在一片争议声中发展起来。在2014年时,OBD热达到最高潮。互联网企业如腾讯,传统供应商如元征、楼兰等,TSP运营商如博泰、甚至是前装车企都争相进入这个市场,据统计2014年全国从事OBD开发的企业有近3000家。

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智能后视镜在2015年着实“火”了一把,销量每月蹭蹭上涨,不少企业每月达上万台的销量,企业们纷纷研发产品,势必要开辟一个新的路子,把后视镜产品推向至高点,在功能上、硬件上都花费了不少地精力,整个去年后视镜的销量还是比较可观。

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  在2015年,车机中控后装市场出货量出现下滑,受到了前装、智能后视镜等多方因素的冲击,这也迫使功能车机慢慢向智能车机转变,安卓车机在2015年12月份时增长迅速,大屏、可连接行车记录仪摄像头等等亮点不断,刺激着消费者市场。据《智慧产品圈》最新调研数据显示,2016年第一季度,安卓车机出货量约有350k/月,WinCE车机则约在600K/月左右。

9月,业内人称开始进入传统车载电子行业的旺季,企业方面积极地做促销活动为销量冲刺,渠道商们也开始屯货,为“金九银十”做准备,看似热闹繁荣的景象,让一直低迷的市场开始“鲜活”起来,那么智能后视镜的“金九银十”真的到来了么?

在会前,奇正电子做足保密工作,简简单单“趋势新品”的slogan让人充满好奇。到底会是当前市场火热的4G大屏车机还是其他某类车载电子产品?直到发布会当天“趋势新品”才揭开神秘面纱——鹰眼4G夜视云记录仪V800。

  接下来,中控车机取而代之。在2009-2010年,达到了整个中控车机市场最为辉煌的两年,相信身在其中的大部分玩家都在这两年赚到盆满钵满,那时候的车载导航终端价格都在大几千,4S店更是很少有万元以下的导航。2007年-2008年时,随着互联网浪潮的来袭,车联网的概念被提及,这也是在中控车机时代最为显著的变化,除了硬件可以盈利,大家发现基于车机,可以演变出更多样化的服务,这也是可以赚钱的,因此像好帮手、车友互联等等这样的TSP企业开始被大众所认知,这时候最典型的服务就是一键呼叫、Call
Center。

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YunOS用户行为数据

  OBD之后,智能后视镜又火了起来,做平板、手机、DV等数码产品的企业、互联网企业、做车机的企业全都蜂拥而上。据《智慧产品圈》最新市场调研数据显示,
2016年上半年智能后视镜的月出货量已经达到了300K-500K/月左右。智能后视镜的这么火的原因有三点,一是因为内后视镜功能点明确,解决碰瓷问题的刚需;二是方案相对比较成熟,主要元器件与手机类似,市场门槛低;三是相较于车机,后视镜简单的安装方式更容易被消费者接受。

当下,后视镜产品也是一个逐渐向智能化过度的阶段。面对现状,业内已经有更多的企业生产和使用更加贴心及人性化的智能后视镜,走产品差异化路线,注重人机交互,以“用户体验”为车联网应用的核心,站在用户角度创造多样化的场景,提升用户体验观感。

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  目前联网的车载设备数量已经在稳步上升,围绕着硬件载体,车联网创新服务有望在接下来一段时间里有所突破。类似上海语境这样的数据整合玩家开始出现,通过与终端厂商的合作,采集实时路况数据信息、翼卡则是通过推动低价流量使得全产业链多方共赢的形式。除此之外,还有围绕着汽车金融、售后O2O、UBI车险等等诸多的商业模式新玩法,全产业链都在经过了多年的蛰伏期后,朝着车→硬件→联网→数据→服务的完整闭环发展。

产品差异化路线,注重人机交互

现场回答渠道商提问

  2006年时,国内GPS产业发展迅猛,大量PND方案商的出现让硬件成本降低,使得PND在大众消费者得到了迅速的普及,这也进一步加速了GPS的普及率;于是到了2007年,PND开始井喷式的发展,PND再不是个稀罕物,而是成为一个普通的大众产品。到了2008年、2009年,经历了辉煌时期的PND市场开始放缓增长的步伐。再加上山寨机的不断搅局,很快让这个鱼龙混杂的市场危机四伏,PND的成本一再下降,利润逐渐减少,上游图商也面临横行于市的盗版地图,PND市场再不是曾经的“蓝海”。

竞争激烈,产品转向安卓智能后视镜

与车机搭配,会议现场实时显示

  赞助商报名截止倒计时:最后一周。

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2005-2015年,汽车后市场四个黄金时代。

2016年上半年后视镜的市场似乎“冷清”了不少,除开行车记录仪式的镜子,全功能的后视镜出货量整个行业并不大,每月能上万的厂家相对较少,大部分集中在1000到5000台之间,想上上不去。渠道商层面对于后视镜的热度似乎减了不少,看待后视镜产品更加趋于理性。

总结:在全行业大谈特谈“4G大屏车机”的情况下,行车记录仪声势渐弱。但用户数据显示行车记录仪仍然是“第一选择”,随着行车记录仪智能化、通讯化、灵活化的发展,这一品类仍然有很大的发展空间。对行车记录仪的专注也将让奇正电子在这波行情中再次抓住机遇。

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