告别超载,半挂混凝土搅拌车市场简析半挂混凝土搅拌车

玩过“欧洲卡车模拟2”的卡友应该都遇到过拉混凝土半挂车的任务,这种半挂式的混凝土搅拌车在欧洲的出镜率远高于国内。

在刚落幕不久的2012上海Bauma展上,混凝土搅拌车巨头利勃海尔与国内的恒天利达汽车都不约而同的将半挂式混凝土搅拌车带到了展会现场,吸引了不少业内人士的关注。相比于传统的单车,半挂式搅拌车又有哪些特点呢?这种车是否适应国内市场的需求呢?

在刚落幕不久的2012上海Bauma展上,混凝土搅拌车巨头利勃海尔与国内的恒天利达汽车都不约而同的将半挂式混凝土搅拌车带到了展会现场,吸引了不少业内人士的关注。相比于传统的单车,半挂式搅拌车又有哪些特点呢?这种车是否适应国内市场的需求呢?

半挂搅拌车在欧洲比较流行,毕竟法规政策对车辆载重有很大的限制。但是在国内,能见到半挂搅拌车的次数并不多。

在目前的国内混凝土搅拌车市场,到目前为止都是以普通的卡车底盘改装搅拌车,随着近年来市场的发展与竞争的激烈,国内厂家的罐体容量都越做越大,前几年6×4搅拌车的罐体有效容积一般在8-9方左右,8×4底盘则在12方左右,而在今天的市场上,6×4底盘做到12方已经相当普遍,而8×4底盘则做到了16方甚至18方,市场的恶性竞争加剧了搅拌车容积病态式的增加。

在目前的国内混凝土搅拌车市场,到目前为止都是以普通的卡车底盘改装搅拌车,随着近年来市场的发展与竞争的激烈,国内厂家的罐体容量都越做越大,前几年6×4搅拌车的罐体有效容积一般在8-9方左右,8×4底盘则在12方左右,而在今天的市场上,6×4底盘做到12方已经相当普遍,而8×4底盘则做到了16方甚至18方,市场的恶性竞争加剧了搅拌车容积病态式的增加。

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按照混凝土比重每立方米2.5吨计算,6×4搅拌车罐体装载12方后的重量为25吨,加上车辆本身重量9吨左右,已经超过3轴车辆的允许总重,而8×4搅拌车的超载现象更为严重。这些超载的搅拌车每天在城市里行驶,罐体里的混凝土很大程度增加了车辆的重心高度,搅拌车侧翻的例子屡见不鲜。

按照混凝土比重每立方米2.5吨计算,6×4搅拌车罐体装载12方后的重量为25吨,加上车辆本身重量9吨左右,已经超过3轴车辆的允许总重,而8×4搅拌车的超载现象更为严重。这些超载的搅拌车每天在城市里行驶,罐体里的混凝土很大程度增加了车辆的重心高度,搅拌车侧翻的例子屡见不鲜。

欧洲对于车辆轴数和载重限制较为严格,利勃海尔上装的前四后八搅拌车最高也没有超过10方的,因此半挂搅拌车凭借着载重大,拉的多渐渐的流行了起来。再将视角转向国内,大多前四后八搅拌车的上装设备容积均超过10方,有严重的已经做到16方甚至还多。因此半挂搅拌车的优势便不能得到体现,在国内发展也变得异常艰难。

目前在国内市场,北方平原地区使用大容量搅拌车比较普遍,其最主要原因是路面平整,道路宽阔,而在南方地区,搅拌车的罐体容积相对于北方地区偏小,且以6×4底盘的搅拌车为主流,这也是因为南方不少城市街道偏窄,路面有坡道,而大容量搅拌车在爬坡时很容易漏料,直接导致环境污染与混凝土损失。

目前在国内市场,北方平原地区使用大容量搅拌车比较普遍,其最主要原因是路面平整,道路宽阔,而在南方地区,搅拌车的罐体容积相对于北方地区偏小,且以6×4底盘的搅拌车为主流,这也是因为南方不少城市街道偏窄,路面有坡道,而大容量搅拌车在爬坡时很容易漏料,直接导致环境污染与混凝土损失。

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