试点企业观望中,打破4S店的垄断神话

想必大家常常听人们提起中东版酷路泽、美规野马、平行进口BBA等一系列车型,其实这些能合法上路的车子并非走私货,大部分车自都和”平行进口”这个政策有着千丝万缕的关系,而今天我们就来聊一聊有关于平行进口的那些事儿。

受制于总代理制度,上海自贸区平行进口试点,可能很难带来实质性影响。

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1月7日,上海市商务委官网发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》,上海自贸区平行进口汽车试点正式启动。

先来说说各种美版、中东版之类的车子是怎么回事儿:

《通知》划定了企业申请平行进口汽车试点业务的门槛,并规定即日起,有意参与上海自贸区平行进口汽车试点的企业,就可以向上海市商务委员会或上海自贸区管委会,提交相关申请材料。

由于平行进口的地区不同,所以才有所谓的中东版、美版、欧版等各种版本。而这些版本的称呼实际上为了适应进口地区的交通法则所以才这样称呼,而并非是纯粹的因为地域原因。

只要有企业符合条件获得批准,拿到商务部的汽车进口自动许可证,就可以向消费者销售平行进口汽车了。不过,记者走访了上海市场的一些进口车商,目前一些规模较大的进口车商仍在观望中。

但是也不见得所有的版本的车子都能通过平行进口平台来引入中国,比如说在区别于国内左舵车的所有右舵日本车,就不能直接通过平行进口平台引入中国市场。

“平行进口实际上就是把原来的进口‘水货’正规化。”上述进口车经销商告诉记者,不过,由于目前《汽车品牌管理办法》中规定了总代理制度,而大多数的总代理商,都是厂家本身或者关联企业,因此平行进口的实行实际上就是直接动了厂家的奶酪,这也就导致进口厂家不愿冒然放开授权,平行进口商的货源和售后服务都会受到影响。

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政策更倾向保护消费者权益

首先要搞清楚什么是平行进口车:

“我们这次不要像天津和大连的做法,而是更注重对消费者权益的保障。”上海外高桥汽车交易市场有限公司总裁张敏表示。

所谓的平行进口车实际上是指没有经过相关汽车厂商像对4S店一样授权的,而是贸易商从其他海外市场直接购买,然后再进一步导入中国进行售卖的汽车。

平行进口汽车,是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车,也就是俗称的“水货”汽车。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”。

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平行进口汽车和4S店的售价差别,要看车型,通常车价越高,差价越大。通常会控制在15%-20%。一些价位本来就比较低的进口车,可能差价在10%,甚至不到10%。

要想了解平行进口车的前世今生,首先就要知道它存在的意义;其实在国内4s店和其他经销商就基本垄断了整个汽车市场,而平行进口车的存在无疑会在一定程度上缓解这一情况,根据相关数据表明,特许经销商(4s店之类特许授权)进口车和平行进口车的比例在9:1;其次就是激活汽车市场,相关车商也会通过平行进口车来做实验,然后正式投放到中国市场;还有一点其实意义也较深远,为了配合中国自由贸易区的筹划。

而这些来自其他区域市场的车,虽然售价比4S更便宜,但之前主要由一些小经销商经营,一是出现问题很难追责,另外这些经销商也无法对售后服务提供保障。

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“过去像天津、大连这些地方的汽车平行进口,对售后不是很关注。我们要做到让客户享受和4S店同等的待遇。首先卖的车都必须是通过3C认证的。维修有三个层面:基础保养、专业维修、综合维修。我们这三个层面都可以解决,保险可以解决专业维修的问题。”外高桥汽车交易市场相关负责人说。

平行进口汽车实际上是三种进口类型的总称:

《通知》为有意在上海自贸区开展平行进口汽车试点业务企业,划定了门槛:必须从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币等。按《通知》的说法,试点企业及其在上海自贸区内注册的汽车经销商,是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体,应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务,不允许进口旧车和非法改装车,并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。经销商进口的汽车产品应符合国家有关质量标准、技术规范的强制性要求,并符合国家规定的强制性产品认证等准入要求。

这三种类型分别是小3C、单车认证、外商自带。3c是指的3C质量强制认证,不同于4s店之类的特许经销商的大3c认证,小3c认证多了一些套路,小3c为了避免车商垄断从而更改汽车名车进入国内市场。

知情人士透露,上海自贸区平行进口汽车的第三方平台即外高桥汽车交易市场。目前,外高桥汽车交易市场正在做一个追溯系统,综合维修中心也快好了。保险方面,在和人保等保险公司在谈。还有第三方检测中心等。

列如小3C中使用奥尼斯Q7名称的车子实际上就是奥迪Q7;单车认证进口方式普遍用于一些稀有的超跑或者其他小量产车型,成本较高;外商自带其实也很好理解,以个人或者企业名义带入中国,不过在短期内无法过户,存在一年半载的监管期。

打破价格垄断仍有难度

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由于缺乏明确的政策指引,中国的平行进口车市场此前一直处于“潜行”状态。在每年一百多万辆的进口车中,以平行进口方式入境的占比在10%左右。

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